航运业“逆水行舟” 岸电前景可期 - 行业交流 - 澄瑞电力科技(上海)有限公司

航运业“逆水行舟” 岸电前景可期

发布时间:2016年11月11日


时间:2016-11-04  来源: 中国节能服务网  文章类别:原创  作者:石红

核心提示:面对港口岸电这块大蛋糕,节能服务公司应积极研发创新技术,为拓展港口岸电市场做好产品与解决方法方面的储备。

关键字: 港口岸电 电能替代

 根据国际油轮独立船东协会的研究报告,航运业目前每年消耗20 亿桶燃油,排放了超过12 亿吨的二氧化碳,约占全球总排放量的6%。有预测认为,到2020年全球航运业将需要4亿吨燃油,温室气体的排放量将在目前基础上增加75%。各种研究报告逐渐将航运业的温室气体排放问题放到聚光灯下,成为国际社会关注的焦点之一。

 绿色之风吹遍航运业各个角落,船厂、船东、运营商等纷纷响应,频频出招。从发动机、岸电、LNG船用燃料等多方面进行研发和改进.期望在绿色规则日益严厉的大环境下能出奇制胜。

 其中,使用岸电已经成为船舶及港口减少空气污染的最重要方式,目前,我国已具备大规模推广岸电的社会环境和实践基础。近些年,国家支持政策陆续出台,《国家应对气候变化规划(2014-2020)》、《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020)》、《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》等文件中明确提出了靠泊船舶使用岸电的要求,并设立了特定水域船舶排放控制区。各地方政府,如江苏、浙江、上海、深圳等省市也相继出台了港口岸电设施财政补贴等配套支持政策。

 港口岸电改造是对“电能替代”理念的一种实践,《关于促进智能电网发展的指导意见》中也提到推广港口岸电、热泵、家庭电气化等电能替代项目。目前,港口岸电改造由于供电、受电设施一次性投入较大,参与港口电能改造的多是国家供电、电网公司等,像节能服务公司则为数不多。面对港口岸电这块大蛋糕,节能服务公司应积极研发创新技术,为拓展港口岸电市场做好产品与解决方法方面的储备。

责任编辑:石红