港航节能系统 - 解决方案 - 澄瑞电力科技(上海)有限公司

港航节能系统

港机节能系统

通过给港机增加储能系统,提高港机能源利用率,实现节能减排。主要包含基于锂电及超级电容的混合动力系统和基于超级电容势能回收系统。


船舶节能系统

船舶中含有大量的热负荷,需设计大容量的冷却系统进行冷却。船舶冷却水泵节能系统主要针对目标船型在不同工况和温度下冷却海水需求量的不同对海水冷却泵进行变频控制,从而达到节约能源,提高经济效益的目的。


变频节能系统基本原理

船舶冷却水泵节能系统优点:

●  减少电机和水泵的磨损:系统设计成变频控制后,电机可以通过变频器实现软制动和起动,减少水泵起停时对电机产生的机械冲击,对于延长设备的维护和保养周期十分有利;
●  船舶的节能减排:可以大幅度减小系统运行时消耗电能、降低船舶运营成本、节约燃油、减少废气的排放,对环境的保护起到积极作用;
●  冷却响应快:冷却水系统的热负荷变化时,系统反馈迅速,比起通过控制泵的数量来调节系统的平衡更安全可靠;
●  采用变频系统不降低系统的安全性:即使在运营过程中变频器出现故障,也可以迅速将变频器断路,使系统通过旁路柜转换到工频状态运行。

 公司为用户提供整体解决方案,从项目需求调研、方案设计、产品选型、工程施工、系统调试、运营服务等方面为用户提供全面的支撑服务。


船舶轴带发电系统        

船舶轴带发电机系统简称轴发系统或轴机系统,是由主机驱动船舶发电机,利用主机富裕功率进行发电从而达到节能的目的。 轴带发电系统优点:

●  降低了燃油消耗量 通常船舶主机的功率都有10%以上的裕量,而船舶上所安装的发电机容量却不会超过这个数值,并且主机效率也比常规的柴油辅机发电机高,因此理所当然的优先考虑轴带发电机。燃油耗费大约占船舶营运费的5 3%左右,燃油的节约立即显示出巨大的经济效益。 
●  减少了昂贵的轻柴油消耗 船舶主机一般都采用价格较低的重油,而柴油发电机大多使用轻柴油作燃料,轻柴油要比重油贵2倍以上,使用轴发后,使轻柴油的用量大为减少。
●  降低了维修费用和延长了维修周期 船舶在海上航行时,由轴带发电机供给全船所需电能,仅在停泊或在复杂航道中才需要辅助发电机组投入运行,轴发的维修工作量要比辅助柴油发电机组要少得多,维修周期又长得多,使船舶的运行管理得到了简化。
●  改善了工作环境和条件 装有轴发装置的船舶能配备较小容量的辅机,有利于扩大机舱的空间、降低机舱温度并减少了机舱的噪声。
●  减少滑油消耗 船舶在航行中不使用辅柴油发电机组,减少其消耗的滑油。
●  有利于机舱布置 由于辅助柴油发电机组总工作时间缩短,故可以选用较高速的柴油发电机组;使用轴带发电机时,往往会减少一台辅机,故节省了占用机舱空间。


典型轴发系统   

采用四象限变流控制,能量双向流动,满足发电/电动双模式运行;

●  主机驱动轴带发电机输出频率、幅值变化交流电,通过PWM整流、逆变转换为恒压恒频交流输出;
●  采用齿轮箱等机械装置提供发电机工作范围所需转速。
船舶轴带发电系统工作模式:

●  PTO工作模式,轴带发电机模式,指从主机吸收能量发电,部分或全部替代传统的柴油发电机组。
●  PTI工作模式,即电动机模式,指某种条件下作为电动机从电站吸收能量驱动螺旋桨。

       

轴带发电机与辅机具有长期并联运行能力,同时具有PTI 和PTO双模式运行能力。当主推失效时,可利用轴带电机将主机与齿轮箱脱开,使轴带电机作电动机使用,通过柴发的电力带动轴发拖动螺旋桨实现船舶的应急推进。

具备发电/电动双模式运行的能力;

●  具备岸用电源接入接口,可实现船载侧供电频率的匹配;
●  具备直流供电接口,可为船舶直流设备提供电能;
●  采用轴带发电机可实现螺旋桨的软启动;
●  可新增加轴带发电系统或对现有船舶进行改造升级。

公司为用户提供整体解决方案,从项目需求调研、方案设计、产品选型、工程施工、系统调试、运营服务等方面为用户提供全面的支撑服务。